Oblika in vzrok poškodbe tekočega traku

(1) Razlogi za vzdolžno trganje tekočega traku:
1. Vibracije in udarci povzročijo zrahljanje in padec pritrdilnih elementov, kar povzroči padec podložne plošče žleba za premog in vodilne plošče.
2. Material je pomešan s tujimi snovmi, ki so trde in oglate, žleb za premog pa je blokiran in stisnjen.
3. Vlečno koleso je poškodovano in okvir vlečnega kolesa je opraskan.
4. Tekoči trak po resnem odstopanju ujame stojalo.
5. Metla je potegnjena v boben (povratna metla), zapah je ohlapen in vidno je odskakovanje.
(2) Razlogi za pokanje jermena:
1. Zaradi omejitve velikosti prostora je število ovinkov transportnega traku veliko.
2. Spoj je bil zaradi različnih razlogov vulkaniziran več kot dvakrat.
(3) Razlogi za trganje vulkaniziranega spoja:
1. Premer preusmerjevalnega bobna je majhen in upogibna napetost transportnega traku je velika.
2. Kakovost vulkaniziranega spoja je slaba, še posebej, če je bil vulkaniziran več kot dvakrat, je močno zmanjšana trdnost spoja ali pa je platnena plast odrezana pri lepljenju ali pa je tukaj zmanjšana trdnost.
3. Pri reverzibilnih transporterjih, ker obstaja samo ena smer pri prekrivanju navzgor in navzdol, jih je zlahka opraskati z ostrimi vogali opreme, kot so stroji za pometanje in razkladanje na traku.
4. Transportni trak ima kratek delovni cikel, pogost zagon in visoko trenutno napetost.
(4) Vzroki poškodbe lepilne površine:
1. Reža med obložno ploščo vodilnega žleba in lepilnim trakom je neustrezna, kar povzroča nenormalno obrabo, ali pa so v režo vstavljeni tujki, kar povzroča nenormalno obrabo ali praske.
2. Hitrost pretoka materiala na vodilni žleb ni skladna s hitrostjo tekočega traku, padec pa je velik, kar pospeši obrabo gumijaste površine.
3. Poškodovan je prosti tek, kar povzroči neobičajno obrabo ali praske na jermenu.
4. Delovanje v nasprotju s predpisi, varilna žlindra, oparina med vzdrževanjem.
5. Metla je opraskana.
6. Zdrs pasu povzroči tudi nenormalno obrabo pasu.